André Bédiot, chef de voiture de la jeep "Diligente" du 1er Peloton du 4e Escadron. Le texte ci-dessous a été rédigé par son fils, Louis, qui m'a autorisé à le publier et l'agrémenter des photos et documents qu'il a eu la gentillesse de me faire parvenir.

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Le second-maître André Bédiot, en 1944
 

C'est avec  émotion que que je vais tenter de résumer une tranche de vie de mon père, rouvrir des documents vieux de près de 70 ans, consulter des archives, réunir des photos, car c'est un paradoxe pour moi son fils, grand-père  âgé de 63 ans aujourd'hui, que de parler d'un jeune homme de 30 ans qui au milieu d'une grand conflit a parcouru son chemin droit comme je l'ai connu plus tard.

Des parts d'ombre et de lumière comme tout à chacun, des souvenirs qui s'effacent doucement, des  confusions et des regrets, mes propres souvenirs de 14/16 ans , des réunions d'anciens combattants a Bordeaux ou Strasbourg, plus tard nos désaccords sur mai 1968 où jeune gauchiste, je désapprouvai sa participation en tant qu'ancien de la 2e DB à la « manifestation gaulliste » des Champs-Élysée du 30 mai.

Sa disparition trop rapide,  fit de moi le seul détenteur de sa part d'histoire que voici.
 

Les années de guerre 1940/1945
 

Premier combats
Le 23 mars 1940, Casablanca, LA RAILLEUSE ,torpilleur de la Classe Adroit est victime d'une explosion au port. En décembre 1939 le bâtiment avait coulé un U-Boot au large du Cap Finistère. Le nombre des tués se portera à vingt-huit officiers mariniers et matelots.

voir le lien : http://www.netmarine.net/bat/patrouil/railleuse/ancien.htm

André Bédiot engagé dans la «royale» depuis 1932 se trouve au poste de télémétriste, prêt pour l'appareillage, il participera activement au secours des ses camarades dans des conditions difficiles.(première distinction)
 
Le torpilleur LA RAILLEUSE
 
 
 
LA RAILLEUSE après son explosion à Casablanca
 

Le débarquement allié en Afrique du nord française

Le 8 Novembre 1942.Oran, combats douteux et inutiles !

Deux anciens garde-côtes de la Royal Navy étaient chargés de pénétrer dans le port d'Oran.  Le torpilleur Le Typhon  ouvre le feu à bout portant avec ses canons de 130 mm. L'attaque est repoussée.
Le lendemain, Le torpilleur Le Typhon sous commandement du Capitaine de Corvette Abgrall se dirige pour tenter de porter secours à l'équipage du torpilleur La Tramontane, Il reçoit un obus de 152 qui traverse la cheminée avant,  éclate à bâbord, tuant plusieurs marins. Il parvient à rentrer au port.
André Bédiot télémétriste sur le Typhon remplit sa tâche malgré son sentiment acquis à la cause alliés, il rejoint volontairement le Bataillon de Fusiliers Marins de Bizerte. (deuxième distinction)
 
Le torpilleur LE TYPHON
 
Le torpilleur LA TRAMONTANE
 
Citation pour les opérations d'Oran
 

Puis vint  RBFM  

Il est affecte au 4° escadron au premier peloton  comme chef de voiture avec la jeep «Diligente»en protection-découverte des Tanks Destroyers du Groupement tactique Langlade (GTL).

Second maitre il est assisté du matelot fusilier Collard comme conducteur et du matelot mécanicien Boogaerts comme mitrailleur , il fraternise également avec  le conducteur de la jeep «Vigilante» Jacques Jotté de la Touche originaire comme lui de Lorient.
 

Pour infos constitution du 1er peloton du 4°escadron (bataille de Dompaire)
les TD Orage   TD Tempête  TD Bourrasque  TD Ouragan
les Jeeps Diligente  Vigilante  Conquérante  Engageante  Galante
l'Automitrailleuse Le Tonnant
un Dodge de ravitaillement
 
Le second Maître à Paris en 1944
 
Le second-maître André Bédiot à Rahlingen 1 janvier 45
à coté de la jeep LA DILIGENTE n°411002
 
A Rahlingen 1er janvier 45
noter la tenue avec manteau US et attributs de bras RBFM
 
 

Il  participe à tous les combats avec son groupement et plus particulièrement la bataille de Dompaire, racontée par le Lieutenant de Vaisseau ALLONGUE ( extrait de la revue mensuelle Marine Nationale n°12 d'octobre 1945) commandant du 1er peloton :
Une «jeep » revient en trombe. «Venez vite, il y a un beau carton à faire"», dit le second-maître Bédiot avec son air lointain et son calme habituel; et chacun sait que, télémétriste sur de nombreux navires, sa vue est infaillible.
Déjà la « Tempête » est en route, conduite par Bédiot et précédée par l'aspirant Sartre, « L'Aspi », comme disent les hommes entre eux. Doucement, elle s'approche de la crête et tout à coup stoppe. A 800 mètres à peine, montant sur le flanc des destroyers à la faveur des haies et de l'ombre, on distingue à peine la masse ventrue d'un « Panther », notre ennemi n° 1.
« Hausse 900, dérive 2,1 perforant », clame le chef de char. Un claquement sec déchire l'air, le combat est engagé. L'allemand, surpris, stoppe, un deuxième coup le frappe de plein fouet ; il essaie de faire marche arrière, trop tard... le troisième coup le met en flammes.
A cet instant plusieurs coups éclatent à notre droite, qui encadrent la « Tempête». Un second «Panther », camouflé dans un bois à 300 mètres de nous, vient d'ouvrir le feu, il manque « la « Tempête », qui s'est remise en route et, ne pouvant faire mieux, arrose avec des obus explosifs, les «jeeps» et les marins qui ont mis pied à terre. L'aspi est blessé, il faut l'évacuer.
Mais 1' « Orage» a bondi à la rescousse, deux coups claquent et le « Panther », touché à mort, se retire dans les bois...
Le même évènement raconté par par le Commandant du RBFM Raymond MAGGIAR(extraits de son livre les fusiliers marins dans la division LECLERC édition Albin Michel)
Soudain, une jeep arrive en trombe, le second maître Bédiot, d'un air calme, annonce  :   « Lieutenant, y a un beau carton à faire !... »  Sartre l'aspirant du   1er peloton  s'élance derrière  Bédiot;En bas sur la pente, à huit cents mètres, une Panther encore dans l'ombre monte lentement. Il a fallu les yeux d'un télémétriste comme Bédiot pour la distinguer.
Orage et Tempête se sont mis à défilement de tourelle. « Hausse neuf cents, dérive deux, un perforant. »Un claquement sec. La Panther stoppe. Un deuxième coup la frappe de plein fouet. Un troisième la met en flammes. C'est la Tempête qui a tiré. Mais des lisières des bois d'où la Panther vient de surgir, mille lueurs de chars et de mitrailleuses s'allument. Le combat s'engage brutalement avec une violence extraordinaire.
Une force imposante de Panther et d'infanterie qui attendait son heure, cachée dans les bois, vient de se démasquer. La Tempête, encadrée, se dérobe. L'Orage répond, touche une seconde Panther. Sartre est blessé par des explosifs.
L'amiral LE POTIER nous raconte également la même aventure dans son livre sur  les fusiliers marins.
Moins connu, les combats  de Ville sur lllon raconté par Christian RICHARD (commandant le 4e Escadron )et Gérard DE BLIGNIERES (fascicule sur Ville sur Illon-le miracle ou le combat oublié!-)
Les jeeps DILIGENTE et VIGILANTE, montées chacune par trois marins et armées d'une mitrailleuse de 30, ont reçu l'ordre de couvrir les TD sur leur droite, le mouvement montant du terrain et les bois de la Vierge et de la Folie masquant les vues vers les hauts.
Sans plus attendre, les deux jeeps avancent donc de l'autre côté du bois (où se trouve le nouveau monument de la Vierge et que nous appellerons "Bois de la Vierge"). Elles s'engagent dans une sorte de couloir dénudé d'une trentaine de mètres de large. Une murette limitant des broussailles et des arbustes épais (que nous appellerons "Bois de la Folie") borde aussi ce couloir vers le nord. Sur ce même côté, à l'entrée du couloir, les Fusiliers Marins saluent au passage une petite statuette de la Vierge, au creux d'un énorme noyer. Cette petite Vierge domine Ville sur Ilion d'environ 30 mètres.
Sur leur droite, les deux équipages n'ont rien... que le Bois de la Folie et, sur leur gauche, que le Bois de la Vierge tout aussi vide d'autres défenseurs et devant eux, le couloir monte, monte,... ils ne savent vers quoi !
Ils le découvriront plus tard, ce couloir aboutit au plateau de Beaussenot couvert de champs de pommes de terre et autres, et de vergers. Les Chefs de voiture BÉDIOT et RODIER décident donc d'explorer ce couloir montant. Arrivés à la cote 350, ils sont à 20 mètres au-dessus des TD cachés par le bois et, en débouchant sur le plateau, qui culmine à 365 mètres, ils se trouvent nez-à-nez avec toute une infanterie déployée sur 150 à 250 mètres de large ; au moins une ou deux compagnies de Panzergrenadiers qui, en formation de combat, descendent dans leur direction.
Que faire à 6 contre 100, 120 ou plus ? Ils vous le disent : LAFFORGUE, le mitrailleur de la Vigilante fait d'abord "le ménage avec sa mitrailleuse de 30", "les allemands se couchent mais ils menacent aussi à notre droite l'autre côté de la murette. COLLARD et BOOGAERTS en profitent pour liquider une partie des provisions de grenades à manches, récupérées ces jours derniers par COLLARD, en les balançant à leur droite par-dessus la murette".
Il faut cependant nous mettre un peu à l'abri car les Panzer- grenadiers, d'abord surpris, ripostent. Nous reculons lentement de quelques mètres en tirant puis remontons en mitraillant par passes successives".
 
Jeep LA DILIGENTE en décembre 1944

Noter la housse du pare-brise baissé (remplie sans doute de matériel) ainsi que tous les équipements fixés autour du véhicule.
On peut noter le parechoc qui est embouti au centre avec la fin de l'immatriculation 002.
Cette jeep dispose également d'un panier sur l'arrière, équipement non en dotation mais de fabrication artisanale.
On peut distinguer également la présence d'une antenne sur le côté droit.
 
Paris, aoüt 1944, l'AM "LE TONNANT" n°90513
 

Ces affrontements ont eu lieu  le 13/09/1944 , André a également détruit un char abandonné.(3e distinction)           

 
Citation pour les opérations de Dompaire, les 13 et 14 septembre 1944
 

Brefs de tous les combats, Normandie, Paris (premier a passer sur les grands boulevards pour  voir sa mère rue bonne nouvelle dans le 2° arrondissement, sans nouvelles depuis 2 ans) jusqu'à Royan et Berchtesgaden.

Sa citation à l'ordre du corps d'armée (combats  de ville sur lllon) lui donne droit au port de la croix de guerre avec étoile de vermeil, sa deuxième avec celle du «typhon» il put également porter la fourragère de la croix de guerre 39/40 a titre individuel.

Refusant les engagements colonialistes, il effectue des études de météorologue, il est basé à la Base d'aéronautique navale d'Aspretto  pour hydravions de l'aviation navale française, installée à Ajaccio en Corse.

je suis né à Ajaccio en 1949 fruit de son union avec ma mère rencontrée en 1946 dans le métro parisien , le prestige de l'uniforme ?

Louis BÉDIOT
VANNES ,Le 5 mars 2012


PS notre patronyme porte un accent BÉDIOT peu mis en valeur par les machines à écrire de l'époque
 
Le SM Bédiot en compagnie de Solange sa future épouse
 
Citation pour les Volontaires Français, signé du Général de Gaulle, 1e septembre 1945
 
Citation à l'Ordre du Corps d'Armée, par le Général de Lattre de Tassigny, 26 avril 1946